“隨著共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展，中國與東盟、歐盟及蒙俄等經(jīng)貿(mào)增長，西部陸海新通道跨區(qū)域、聯(lián)洲際的雙循環(huán)作用將愈加凸顯。但目前來看，還存在一些有待解決的問題?！苯鼛啄辏珖f(xié)委員，重慶市政協(xié)副主席丁時(shí)勇一直緊密關(guān)注我國西部地區(qū)的國際運(yùn)輸通道建設(shè)。

他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于“通道－物流－經(jīng)貿(mào)－產(chǎn)業(yè)”的跨區(qū)域協(xié)同開放發(fā)展機(jī)制尚未形成，中歐班列依然存在無序競(jìng)爭(zhēng)、開行效率不高的情況，北部灣各港收費(fèi)較高也影響南向通道的利用效率。另外，也還存在各地區(qū)在貿(mào)易規(guī)則方面尚不協(xié)調(diào)、信息服務(wù)平臺(tái)之間缺乏有效聯(lián)通、出口貨源多于進(jìn)口貨源、上下行班列開行數(shù)量不均衡等問題。

為此他建議，要推動(dòng)構(gòu)建與國際通行規(guī)則相銜接的制度體系和監(jiān)管模式，也要尋求制度創(chuàng)新和政策聯(lián)動(dòng)。“比如，可以探索創(chuàng)新鐵海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)沿線銜接合作模式，與新加坡開展國際貿(mào)易‘單一窗口’合作，并逐步擴(kuò)大到‘一帶一路’沿線國家；還可以聯(lián)合沿線省區(qū)市共同探索國際多式聯(lián)運(yùn)、陸海貿(mào)易規(guī)則、數(shù)字通道等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則體系，力爭(zhēng)出臺(tái)國際相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

此外，丁時(shí)勇建議，要構(gòu)建國際貿(mào)易物流數(shù)字信息平臺(tái)，推動(dòng)通道沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，提升運(yùn)輸通道整體效能。

“可以嘗試推動(dòng)中歐班列、通道沿線國內(nèi)區(qū)域共建相關(guān)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享；也可以通過深度應(yīng)用5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各方信息互聯(lián)互通互享和設(shè)施設(shè)備智能化、作業(yè)便捷化、管理智慧化。”丁時(shí)勇說，加快建設(shè)西部陸海新通道是黨的二十大報(bào)告作出的重要部署，在“一帶一路”倡議提出10周年之際，協(xié)同提升國際運(yùn)輸通道的整體效能，一定能為“一帶一路”建設(shè)增加新動(dòng)能。