長(zhǎng)江流域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，對(duì)商品流通和物流運(yùn)輸有巨大的需求。臺(tái)盟中央在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)還存在流域“內(nèi)外”兩大瓶頸：“內(nèi)”主要指長(zhǎng)江黃金水道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還不理想，制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；“外”主要指長(zhǎng)江對(duì)外輻射功能有待增強(qiáng)，出?？诘貐^(qū)的引領(lǐng)作用亟須進(jìn)一步發(fā)揮。

“十四五”期間，水運(yùn)發(fā)展邁入“強(qiáng)基礎(chǔ)、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量”的新階段，如何加快形成長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展體系，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的重要作用？臺(tái)盟中央建議，在“十四五”時(shí)期抓緊打通沿海鐵路與長(zhǎng)江口的通道斷點(diǎn)，加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)；貫通長(zhǎng)江干線航運(yùn)，啟動(dòng)三峽水運(yùn)新通道研究，完成長(zhǎng)江干線涪陵至朝天門段航道整治；推進(jìn)長(zhǎng)江支流航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推進(jìn)岷江、嘉陵江、烏江、沅水等中下游航道擴(kuò)能升級(jí)，優(yōu)化完善千噸級(jí)等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。

此外，還要重視建設(shè)立體多式聯(lián)運(yùn)樞紐。依托長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深水港等樞紐，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心；建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)中心與平臺(tái)，打破跨省市之間船舶、物流等信息對(duì)接障礙，實(shí)現(xiàn)口岸管理相關(guān)部門信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，積極探索“一單制”改革。

如何加快實(shí)施船型標(biāo)準(zhǔn)化，建立常態(tài)化聯(lián)席會(huì)議制度？臺(tái)盟中央提出，進(jìn)一步完善內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系，推進(jìn)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在中央?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組下，建立跨部門聯(lián)席會(huì)議制度和跨省際聯(lián)席會(huì)議制度，推進(jìn)解決區(qū)域內(nèi)航運(yùn)發(fā)展與管理出現(xiàn)的問題，真正形成多層次、全方位的航運(yùn)服務(wù)體系。